全球10大讓人喜愛的機場

什麼？ 火地島這偏遠小島上的「小哨站」竟然是全球第五大讓人喜愛的機場？

或許這個選擇看來奇怪又主觀，可是當你細想，發現世界機場少之又少的可愛之處時，你就會突然明白我們的難處了。

上週我們列舉了全球10大令人討厭的機場，那實在是個輕而易舉的任務--直至一點愧意湧上心頭。 

我們疑惑。 有可能 -- 先不說適當與否 -- 愛上一個機場嗎？ 那大概是後話了，可是至少讓我們略盡綿力精揀10個。先來看看以下優秀機場10大排名，這些機場還真有值得疼愛之處，那怕只有丁點兒的愛。 

齊來登入Facebook，投票選出你最喜愛的機場。

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10. 紐西蘭奧克蘭，奧克蘭機場

世界盃橄欖球賽正是翻新機場的絕佳藉口。

在沒什麼競爭下，摘下 Skytrax 全球機場大獎澳洲/太平洋地區的第一名，好像也沒什麼值得沾沾自喜吧？ 

可是當這個機場大概也冠絕南半球地區 -- 答案是，確值得的。 就如它的欖球隊一樣，紐西蘭總有超越其他大國的神秘能力，就連大型航空設施這方面也不例外。 

最近的翻新工程為奧克蘭機場迎來一番新氣象，包括增設快捷電子閘口系統，以及購物廊大變身，提供用餐新選擇及新增如「蘋果」、「MAC cosmetics」等一線零售店。

還有「新西蘭親切因子」，在這個服務20多家航空公司國際航線的機場，好客之道不止於紐西蘭航空長途機上的免費Steinlager啤酒。 

「當我們向機場職員問路，他們親自引路，陪同旅客走到所要找的地方。」一名旅客表示。

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9. 烏拉圭蒙得維的亞，蒙得維的亞卡拉斯科機場

上演《型男飛行日誌》的好地方。

幾乎在任何美洲機場裡找到的滿足，都是來自於你手上的好書和/或可口飲料，與機場無關。 少數的例外之一，正隱藏於烏拉圭裡。旅客對蒙得維的亞機場的鍾愛與讚譽，並非布宜諾斯艾利斯、伯利玆市或巴爾的摩的旅客所能揣摸得到的。 

「這個機場出奇地美麗，一塵不染且甚有效率。」一名最近到訪的旅客在航空公司及機場評論網站 airlinequality.com上寫道。

「建築設計具吸引力，空間寬敞，環境清潔且光線十足。 櫃台登記、安檢及過關過程均十分暢順。 8號閘口旁邊的小咖啡店還有露天雅座，不妨嘗嘗！」另一名旅客讚不絕口地寫道。 

耗資1億6千5百萬美元興建的機場，時尚透亮，甚具線條美，落成數年，途經蒙得維的亞之旅客無不喜歡，且甚具潛質在電影《型男飛行日誌2》好好「客串」一番。

在這幢光鮮亮麗的大樓裡，在一般機場本是困擾旅客的事情（什麼？沒有快餐美食廣場？） 卻讓人覺得這裡更為不落俗套。 

其他設施包括全服務餐廳及位於三樓的觀景台，那兒景觀開闊，幸好即使在晴空萬里的日子裡，也不會看到混亂的聖保羅國際機場那麼遠，不怕大熬風景。 

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8. 加拿大維多利亞，維多利亞國際機場

加拿大，我們知道，你很會擁抱大自然。

加拿大最受歡迎的小型地區機場之所以贏得美譽，皆因其便利、有效率且親切的服務，以及一些其他世界各地的機場從沒想過的增值奇招。 

例如舉行「朱古力廠商」專題展覽、環繞機場建設長2.5公里的單車徑等。 

機場位於景色秀麗的溫哥華島上，距離宜人的維多利亞鬧市20分鐘車程，與卑詩省大陸只是一趟風光如畫的船程之隔。維多利亞「國際」機場（所謂「國際」，只因有兩條分別來往西雅圖和三藩市的航線而已）每年處理逾一百萬國內及美國旅客。

對於一個只有9個小閘口、3條行李輸送帶及一個舒適透亮中庭的客運大樓來說，客流量算是不少。 可是卻感覺不出來客量那麼多。 「飛機降落後不出10分鐘，我就可以離開機場了。」一名最近到訪的旅客說。 

結果：每個人就預期這樣輕鬆快捷入境加拿大，卻幾乎從不如大家所願。 

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7. 瑞士蘇黎世，蘇黎世機場

機場那麼清潔，在地上享用貴價三文治也行。

沒錯，並非人人都喜歡蘇黎世機場，特別是給擠進前往E座客運大樓的 Skymetro、被吹毛求疵的保安人員拷問一番、或迫著購買天價袖珍三文治的時候。

可是 Skymetro 快捷不耗時，保安也只是盡忠職守，而且直接在地上用餐也可以，有何不好？

蘇黎世機場一如既往，提供一個多少一塵不染、運作良好、中規中矩的飛行體驗，一個旅客在其他機場落難過後才懂得欣賞的好體驗。 

近期的擴建項目、翻新工程和旅客增長，早前或許對機場一貫的「咕咕鐘效率」之名氣造成一點影響，可是新客運大樓、觀景台、兒童機場主題遊樂區等項目均已完成。 

而論連接歐洲其他城市的火車網絡，蘇黎世機場算是數一數二的。 

沒有那幾個機場像蘇黎世機場一樣，經常獲得許多消費者為本的獎項，如：本年度「世界旅遊大獎」第一名、去年「商務旅客大獎」歐洲第一（世界第二）及「2010年消費者大獎」歐洲第三名。 

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6. 美國佛羅里達州坦帕，坦帕國際機場

當你的州份像耆英的拉斯維加斯時，你就需要一個有效率的機場。

像洛杉磯或邁亞密等「航空大害」質素強差人意也算了，就連較穩健的美國主要樞紐機場，如： 亞特蘭大哈茲菲爾德國際機場、芝加哥奧黑爾國際機場、達拉斯沃思堡國際機場等，也榜上無名。

這些大機場也恰如其份地為蜂擁而來、挑剔又多的旅客服務，然後繼續被挑剔。 

中型的美國機場稍為比較吃香 -- 隨便舉個例，如：俄勒岡州波特蘭、威斯康辛州密爾瓦基、康乃狄克州哈特福和（不開玩笑）底特律 --比較得到公眾的賞識。

檀香山和茂伊島的戶外走道亦獲好評 -- 可是，考慮到兩地的位處，及其旅客大多興致勃勃前去度假的心情，讓任何夏威夷機場都稍為佔優，這樣比起來有點不太公平。

而坦帕機場正好為一眾美國機場作大平反，它是首個設非禁區/禁區綜合大樓結構的機場，屢獲「全球機場效率大獎」，並曾於J.D. Powers & Assoc.的一個顧客服務調查中  獲選為全球最佳機場第二名。

途經坦帕的旅客都不忘為它擦亮招牌：放射線形的電車線路設計，快捷有效率，到遠處閘口也無需飛奔頻撲（丹佛，你聽到了嗎？）；這裡的佛州職員和藹可親，不像奧蘭多那些疲累且喜怒無常的「人乾」；而雅緻的購物拱廊不乏商舖、時裝店和餐廳，還有廣受歡迎的衝浪用品店 Ron Jon Surf Shop。 

唯一經常聽到的抱怨，就是沒有主要航空公司選坦帕為樞紐機場。 可是若坦帕夠精明的話，它短期內也不會往那方面發展。 

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